超标车延长过渡期,铅酸电池需要升级

  • 日期:07-11
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12月14日和15日,中央电视台央视连续两天报道电动车行业,《经济信息联播》,《第一时间》,中央电视媒体关注一个密度如此高的行业。这将是电动汽车行业历史上最严肃,最严格和最严谨的。现在是行业彻底规范管理的时候了!

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以下是中央电视台两组负责人的报道:

1. CCTV《经济信息联播》

中央电视台《经济信息联播》从新国家标准的过渡期对消费者,经销商和制造商进行了深入访谈,揭示了市场的混乱,员工的焦虑和困惑,以及消费者头晕的情况。

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1大结论各地的管理制度混乱,严厉批评了“一刀切”的策略。相信后续政府部门将开始加大过渡期政策的制定,并希望统一实施。

1大问题新的电动汽车国家标准将于2018年4月15日正式实施。那么,消费者是否还能超标?除了提供过渡期,过渡期后,必须淘汰超标车辆,然后可以考虑为消费者提供更换新车的补贴。

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2. CCTV《第一时间》

《第一时间》从新的国家锂电池需求调查标准来看,并表示与铅酸电池相比,锂电池的安全性和经济性在短期内无法完全取代铅酸电池。

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1大结论铅酸蓄电池是市场的主流,锂电池无法暂时更换。有三个主要原因,成本高,安全性差,恢复系统差。但是,铅酸电池必须开始升级技术,并且必须与锂电池的技术标准保持一致:即,增加每单位重量铅酸电池的电池容量,这是“电池与能量比”,今年强调铅酸《电池新国标》。国家还明确表示,传统的铅酸将告别历史舞台,但要实现中国新能源在全球曲线上的超车,铅酸电力,新能源领域的基本模块,必须实现技术改造和升级,必须是“轻量电池重量和高能量容量”发展的铅酸工业的唯一出路。

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明年4月15日之后,如何处理尚未售罄的超标车?小编认为,这个问题也会加入到过渡期,回到工厂并销毁它是不可行的。

国家首先要关注民生,不会全面选择,而是选择过度管理,慢慢转换,灵活管理。毕竟,给出的过渡期仍然相对较长。有些地区短缺一年,长达五年。很松散。但是,国家将对生产链和销售链进行更多的控制和控制。它肯定会从源头开始第一波管理,因此制造商和分销商必须采取适当的措施来应对它们。颁布了连续的补充政策,我希望每个人都能密切关注它。