自主品牌“国六”车型少压力大 两极分化明显

  • 日期:07-21
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虽然经销商和行业协议一再“被指控”,但“国六”排放标准仍在按计划进行。目前,北京,上海,天津,广州,河南,河北等18个省市已经决定提前实施“国家六级”排放标准。北京已预留轻型汽油车半年过渡期,并将于2020年1月1日正式实施“国家六级”排放标准。

“新京报”记者走访了北京的汽车市场,发现自有品牌龙头企业的“国六”模式基本上已经开始销售,但江淮汽车,东南汽车,众泰汽车等品牌的销量较少。但是,从价格来看,有不同程度的让步。

市场正在销售“National Six”型号

据公开资料显示,目前国内汽车品牌有62个,共有3152个型号,其中316个属于“全国六大”车型,渗透率仅为10%。

根据深圳证券交易所研究所发布的研究报告,自主品牌在“国五”转换“国六”时期经历了两极分化。头车企业“国六”具有较高的转换度,但其实力相对较高。贫穷的自主汽车公司的“国六”车型数量很少,没有“国六”车型。数据显示,吉利汽车,长城汽车,长安汽车,上汽集团,一汽汽车,奇瑞汽车等“国六”开关情况较好,“国六”车型占88.99%,66.67%,38.89%,40 %,40%,45.45%。其他如东南汽车,众泰汽车和广州汽车传奇只有一两款“国六”,而江淮汽车,力帆汽车,海马汽车等品牌缺乏“国六”车型。

“新京报”记者走访北京市场,发现当被问及“国五”模式时,经销店的所有员工基本上都会提到“国六”排放标准的实施,并推荐“国六”模式。不过,一些工作人员告诉记者,店内还有一些“国五”模特,而且促销比较大。

吉利汽车的“国家六大”车型覆盖率很高。一位吉利在华翔的汽车经销商告诉记者,店里所有的汽车都是“国家六大”车型。记者从北京亚运村汽车市场的哈佛4S店了解到,长城汽车的哈瓦勒H6和哈瓦勒H4车型都是“国家六大”车型;而WEY品牌目前的VV5和VV6车型都是“国家六大”车型。在大型停车场的奇瑞汽车4S店,记者发现目前的“五国”和“六国”车型都在销售,但实际上“五国”车型比较多。

然而,《新京报》记者通过采访和电话采访发现,目前市场上仍有部分品牌,经销商店内的“国家六大”车型仍较少。记者在咨询广汽川庆4S店时,发现店内没有“国六”车型。当被问及“六国”模式是否需要保留时,工作人员表示,北京只会在2020年1月实施“六国”模式。并推荐了“国家五”模式。

停车场奇瑞4S店“国家六号”车型数量庞大,目前主要车型仍为“国家五号”车型,而促销活动相对较强。

在交接期,“五国”宣传力度仍然较大

相对而言,北京市场仍处于由“五国”向“六国”的过渡时期。现有的“全国六大”车型和库存“全国五大”车型都有一定的促销活动。

哈佛4S店在北京亚运村汽车市场的推广符合厂家的推广活动。最高折扣是28000元。以哈瓦尔H6为例。“六国”车型升级的最高折扣可达2.3万元。哈弗H4可根据制造商要求打折。约14500元。华翔吉利汽车4S店目前以最高5000元的折扣取代了班迪“国家六号”车型。

目前,“国六”模式相对较少的品牌仍主要是清理“国五”模式的库存。在奇瑞4S店的大型停车场,2019款Arrizo 5“全国五大”车型至少10000元,而这款车的价值约为1000元。广州汽车股份有限公司4S店的“国五”模式也较为优惠。例如,GM8型号可以用于16,000元至22,000元的折扣。如果采用更换,更换补贴可以是6000元。

“国六”模型上市时间现已成为分水岭

从市场表现来看,目前转变“国六”自主品牌的进展情况不同,汽车企业转换进展良好,竞争力较弱的企业表现不佳,表现不佳市场上自主品牌的两极分化。趋势。

吉利汽车公开表示,吉利汽车已完全完成转向“国六”的工作。基本上,所有“国家六”型号都提供。但是,在某些领域,如果消费者需要“国五”模式,吉利汽车也可以满足。长安汽车的主力车型也完成了“国六”车型的转换,但该车的进度相对较慢;长城汽车的主要车型和WEY品牌可以提供“全国六大”车型。

但是,目前,广汽川崎与江淮汽车之间的转换进展较差。北京的一些4S店没有“国六”型号;据报道,江淮的“国六”模型于7月启动。此外,根据广州汽车川经销店员工披露的信息,虽然广州汽车川奇有“国六”模式,但“国六”车型的实际销售仍需等待一些时间。

该汽车公司的一些内部人士表示,“对于自主品牌而言,这个'全国五'开关'全国六'将成为自主品牌市场竞争的分水岭,而拥有雄厚技术储备和强大竞争力的汽车企业自然可以跟上市场变化的步伐,但竞争力相对较弱,准备不足的汽车企业将不得不面临巨大挑战,从长远来看,还是将面临被淘汰的风险。“

(编辑:王庆余)